Несколько часов назад на площади Ленина завершился предпоследний день первого международного фестиваля военных духовых оркестров стран АТР «Амурские волны». Я не буду вдаваться в подробности, сделал фоторепортаж с небольшими комментариями и впечатлениями.

( Смотреть фоторепортаж... )

Несколько минут назад случилась первая аварийная ситуация на дороге в этом сезоне. На перекрестке переулка Ленинградского с Амурским бульваром (ох и не люблю я это дурное место) при движении в сторону улицы Карла Маркса меня подрезал водитель темного хэтчбека.

Нас с улицы Серышева ехало двое. На светофоре был мигающий зеленый. Первого попутчика он пропустил, и я чего-то понадеялся, что он и меня заметил, так как все-таки два фонаря спереди и одет не во все черное. Однако, как я увидел уже позже, обернулся с матюгами он уже после того, как услышал шум блокированного от резкого торможения заднего колеса.

Конечно, надо отдать должное этому водителю, так как иная бы на его месте затормозила и встала наперерез, ну а так он газанул побыстрее и умчался восвояси, обозвав меня мужчиной нетрадиционной ориентации. Впрочем, был послан туда же в обратку. Не, ну е-мое, ну правила приоритета-то надо соблюдать. Я думаю, если бы с горки самосвал несся, он бы вряд ли рискнул проскакивать.

Вспомнился анекдот в тему. ДТП. Гайцы ведут опрос участников. Водитель «Калины»: — Да вы знаете, я только первый месяц за рулем, думал, что проскочу. Водитель КамАЗа: — А я десять лет за рулем, у меня хрен проскочишь!

Оргвыводы: 1) «дай дорогу дураку!»; 2) надо повышать заметность на дороге, видел стяжки для брюк со светоотражающими полосками, да и просто полоски на руки, на ноги должны продаваться... где-нибудь; 3) не смотря на все разумные «против» все же приобрету за разумную цену пневматический сигнал, хотя бы свои собственные матюги запикивать.

КДПВ © alxr_gol

Я где-то в глубине души разделяю с гражданами этой страны радость чужой победы, но совсем недавно ведь не было еще этих «народных» гуляний. Не помню я, чтоб пьяные оболтусы с утра пораньше разъезжали по площади Ленина на своих тарантасах, украшенных российскими флагами, а другие орали дурным голосом под окнами «Россия! Россия!». Как это оценивать с точки зрения культуры? Маргинализация страны? Да, это нынешнему курсу удается здорово. Думаю, ни у кого из тех, кто пропивает последние мозги в спорт-барах, не возникнет даже мысли о подлинном патриотизме, для них патриотизм — разукрасить рожу триколором, одеть на себя государственный флаг, осушить в баре пару бокалов пивасика под дружное гудение «Оле-оле» и, подогреваемым забродившим хмелем, посигналить по улицам родного города в 7 утра, чтобы все за них порадовались, какие они... идиоты.

Что же касается отечественного спорта в целом, то для меня он умер ровно тогда, когда превратился в рынок, где можно, как в компьютерной игре, имея кучу бабла, купить каких угодно хороших легионеров, назвать это Сборной России и выиграть (или не выиграть) какой-либо чемпионат. Я не верю постным лицам негров и прибалтов, поющих гимн России. В составе российской сборной по хоккею с шайбой игроки клубов «Колорадо Эвеланш», «Вашингтон Кэпиталз», «Питтсбург Пингвинз», «Коламбус Блю Джэкетс», «Детройт Ред Уингз», «Торонто Мейпл Ливз» и «Монреаль Канадиенс». Видимо, и вправду, эту страну хорошо любить на расстоянии. Учитывая это, еще более странно, а что, собственно говоря, празднуем? Лишний повод нажраться за Россию?

Больше для себя, чтоб не забыть о достижениях, как-нибудь зимой полистать. Итак, на одометре 122 км. Дистанция, пройденная сегодня, пока самая большая: 28,9 км со средней скоростью 14 км/ч, максимальной скоростью 34 км/ч за 2 часа движения.

Как и обещал, сфотографировал рельсу в асфальте в районе шиномонтажа на ул. Ленинградской. Недавно «Вести-Хабаровск» озадачились качеством недавнего ремонта участка дороги по улице Карла Маркса. Там посреди свежеуложенного асфальта из-под земли поперло нечто. Этим нечто оказались корни старых столбов троллейбусной контактной сети, которые одни вытащить не смогли, а другие не захотели, так и положили асфальт сверху. И теперь, после расширения улицы, как раз посередине первой полосы приличные выбоины — бугры асфальта, видимо, скололи отбойными молотками.

Все же, в последнее время мне определенно везет. Моя «Лавина» второй раз за сезон попадает под дождь. Вроде бы, к вечеру небо развиднелось и ветер выдул всю сырость с дорог. Однако, на приличном удалении от дома, на подъеме по ул. Тихоокеанской, меня застала сначала морось, затем дождь. Не то чтобы ливень, но неприятно и мокро. Да и не тепло.

Вот нравится мне наш маленький Сан-Франциско, который мы называем Хабаровском. Судя по данным GPS, перепад высот на маршруте составил 76 метров, что в выражении ClimbByBike-Index составляет 20,93 единиц. Маршрут начался под горочку, с ветерком по вечерней полупустой Карлухе. От ул. Шеронова на пару кварталов даже поймал «зеленую волну». Спустился на Набережную, ага, проехал чуть по равнине, ну а дальше опять подниматься на Казачью гору. И с Казачки все выше и выше, до самого Топографа, но после разворота на Топографе работаю только тормоза. На ж/д вокзале последний подъем и затем по выезду на Карлуху опять тормоза. А обода уже мокрые, асфальт тоже сырой изрядно. Тем не менее, свежекупленные покрышки показали себя достаточно хорошо. Конечно, на участках c наносами песка на обочине чувствуется некоторое гуляние колес. Впрочем, дороги надо чистить.

GPS-треки выкладываю на сервис GPSies.com, под работу с ним даже установил Google Chrome, потому как Opera стала ужасно тормозить после последнего обновления. Можете посмотреть маршрут, кликнув на иконке с коровой.

Второй день дождь. Смотрю скучающим взглядом на улицу. Связистам дождь нипочем, они заняты очень увлекательным занятием — перетягивают кабель из одного колодца в другой под землей. Может быть от использования рабского труда связь в нашей стране так дорога, а Интернет так недоразвит? Рабов ведь кормить надо. Зато сколько пафоса у «РТК», какая у них реклама, какой у них штат «синих воротничков»!..

Боюсь когда-нибудь увидеть, как работает «Почта России» в условиях модернизации, инноваций и нанотехнологий.

Так что в следующий раз седьмого мая вспомните, благодаря кому вы можете читать эту запись.

Вчера я открыл свой велосезон 2012 года. На заднем колесе небольшая восьмерочка (не уверен, что она была исправлена с прошлого года), под конец поездки весь вымок снаружи, то есть, попал под дождь. В фарах встречных автомобилей кожа блестела, но больше переживал за свежеотТОшенный горник — все-таки дожди у нас не чистая роса, а чужой труд по переборке вела дорог. Вот задумываюсь о покупке переднего и заднего вилсета. Вилсет — это колесо в сборе, то есть обод, спицы, втулка. Как правило, вилсет стоит дешевле сборки аналогичного колеса с покупкой компонентов по отдельности. Надо мне колеса попрочнее для езды по хабаровским дорогам.

Вчерашний маршрут: ул. Пушкина — Амурский бульвар — железнодорожный вокзал — ул. Серышева — госпиталь — ж/д вокзал — пер. Ленинградский — ул. Ким-Ю-Чена — ул. Московская — ул. Карла Маркса, в общей сложенности чуть менее 10 км. Это центр города, по епеням не катался, однако несколько раз достаточно жестко въехал в выбоины. А, например, при повороте с ул. Ленинградской на ул. Серышева (135°4′8.86″ в. д., 48°29′48.61″ с. ш.) по обочине на перекрестке торчат две рельсы. При случае сфотографирую этот маразм в центре города. Авось, ликвидируют. Кто их туда забил... в прошлом году на моей памяти такой подставы там не было. Может, недаром рядом шиномонтаж работает?

Тем, кто еще не в курсе, хочу представить интересный интернациональный сервис регистрации и трекинга велосипедов. Имеются RSS для всех зарегистрированных велосипедов, для украденных и купленных. После размещения информации о нем на велофоруме DVride, наверху списка появилось несколько записей из Хабаровска, чему я, например, очень рад. Идея простая: являясь владельцем транспорта, регистрируешь его серийный номер рамы и агрегатов (обвески) на сайте, получаешь себе стикер для наклейки на раму.

Если предположить, что на вел кто-нибудь позарится и не оторвет к чертям эту наклейку, то по идентификатору или по номеру рамы можно будет найти информацию о владельце. Добросовестный покупатель, по идее, сообщит о попытке сбыта краденного в правоохранительные органы, ну а дальше уже дело власти исполнительной. Не знаю, как это все действует в нашей суровой действительности. Помню, в свое время телефон в автобусе потерял. Пошли в милицию, написали заявление, указав IMEI, допрашивал меня дознаватель, давал подписывать протокол, но за несколько лет мой телефон так никто и не нашел. Хотя все шансы найти аппарат были — при включении с любой симкой, этот телефон можно было бы отследить по IMEI с точностью до базовой станции. Было бы желание, а возможностей у органов хватает. Например, находится же возможность у курсанта школы милиции узнать номер сотового частного клиента некого сотового провайдера. Какими законными или незаконными методами — мне непонятно.

Под великопраздничный шум за окном на площади вспоминается популярный в свое время анекдот, который я вынес в эпиграф. Сейчас я не иду с камерой, опережая праздничное шествие, как это было несколькими годами ранее. За окном звучат одни и те же марши, микшированные с едросскими лозунгами. Самый яркий, запоминающийся из них: «Работающий человек не должен быть бедным!» Я с ним в принципе согласен, он логичен и не требует доказательств, как и утверждение, что летом на деревьях растут листочки. Попробуйте фразу «Летом на деревьях растут листочки!» сказать поставленным звонким голосом с придыханием — получите квинтэссенцию всех этих первомайских лозунгов.

Я уже несколько раз вспоминал о цене своего горного велосипеда. Вчера в документах на велик нашел чек — 9 906 руб! Попробуйте сейчас найти горный вел такого же уровня по такой же цене — и я точно скажу, что нигде не найдете. К слову, свой я купил со своей первой зарплаты, когда еще работал в поликлинике при РАО «РЖД». Сейчас же для того, чтобы купить горник не хуже нынешнего, мне нужно выложить три своих зарплаты. Разница очевидна — с 2008 года цены взлетели на несколько порядков, причем, оплата труда осталась практически той же. На прошедшем «голосовании» кликуши лысого черта кричали о стабильности. Стабильный упадок? Хорошо, идите вы в жопу с вашими шествиями! Я не чувствую солидарности трудящихся.

В прошлом своем посте я прошелся шершавым языком по «Google» с их социалкой «Google+». Для меня эта социальная сеть ничего из себя не представляет, более того, мне непонятно, зачем из «Picasa 3.9» убрана ссылка на «Веб-альбомы Picasa» и заменена на «Google+ Фото». Можно понять, что компания продвигает свой продукт на рынок, уже поделенный между «В контакте», «Одноклассниками», «Мордокнигой» и другими старинными и малораспространенными в нашей глубинке социальными сетями, но зачем же это делать так агрессивно? Можно сказать, что аудиторию пользователей «Picasa» насильно загоняют в «Google+».

Я считаю, что можно было бы оставить функционал веб-альбомов и добавить к нему «фичи» от «Google+», который может быть когда-нибудь станет популярен и в России, с развитием дешевого и доступного Интернета. Тогда бы я не имел к ребятам никаких претензий, а наоборот всем бы говорил — как хорошо, что я свои фотографии доверяю Гуглу, они развиваются, что-то интересное придумывают. Главный вопрос к разработчикам службы «Google+» — как я, согласившись на использование этой службы, теперь должен публиковать свои фотографии в своем блоге, куда мне требуются ссылки на фото из альбомов, причем, с превью разного разрешения, как это было до сих пор до внедрения в «Google» их социалки?

Казалось бы, вопрос решается сменой фотохостинга — если мне здесь что-то не нравится, надо искать то место, где меня все будет устраивать. Это основополагающий жизненный принцип многих людей на протяжении столетий — «рыба ищет, где глубже». Однако, вопрос выбора фотохостинга не одного человека поставил в тупик: условия везде разные, интерфейс далеко не всегда дотягивает хотя бы до «четверки», надежность хранения данных тоже не последний вопрос, требования по объему и разрешению фото, количество и размер предоставляемых превью не везде и не всех устроит. По всем этим критериям я до последнего времени полностью доверял Google, но... выход найден!

Один хороший человек a.k.a. ALupen решил эту проблему простым добавлением старого адреса «Веб-альбомов Picasa» в закладки своего браузера. [Proof-link] То есть, с сайта «Google» прямых ссылок на старый интерфейс фотоальбомов нет, но тем не менее сама система пока продолжает функционировать, правда, мне неизвестно, насколько долго это продлится. Итак, чтобы попасть в старый функциональный и удобный интерфейс, нужно переходить на сайт «Веб-албомы Picasa».

В любом случае, для таких кардинальных изменений нужно все семь раз отмерить и уж точно нововведения не должны ущемлять интересов старых пользователей, которые когда-то доверили свою информацию компании с годовым оборотом $ 37 905 млрд (по прошлому году), а теперь в угоду маркетологов должны терпеть неудобства. Хотя с технической точки зрения решить этот вопрос для такой компании — плюнуть да растереть. Нехорошо так делать. В общем, – 1, «Google»!

Совсем немного осталось до майских праздников, а работать уже заранее не хочется, да и первого мая на всякие монстрации-демонстрации тоже не хочется, потому как за все время без выходных скопилось достаточно дел по дому, да и просто отдохнуть охота. Другое дело, что для одних отдых — отметиться на шествии, а потом с друзьями «на природу», для других нет ничего лучше, чем полдня подушить диван, а оставшиеся провести за компом. И тут вспоминаешь, что всю зиму спотыкался об стоящий в коридоре горник! Ну да, горник у меня пока живой, только на раме боевые коцки от наших дорог и общая усталость систем и приводов.

Так как я достаточно ленивая личность, осенью никакой консервации своего Аваланча я не провожу, даже грязь на приводах остается прошлогодняя. Однако, даже такой ленивой личности совсем не в лом было бы помыть своего коня, — было бы где. Кухня у нас настолько маленькая, что этот конь вмещается туда только по диагонали, и то, если все лишнее убрать. Даже культового места любого мужчины — гаража — и того нет. Хотя бы 10-футового контейнера. Уж в своем гараже я бы обустроил все так, как подобает настоящему мужчине с велосипедом: стойка для обслуживания и настройки, наборы инструментов, маленькие станки — в общем, мужской фетиш.

Пока всего этого нет, я пользуюсь услугами веломастерских, коих в нашем городе аж целых несколько. Чтобы их пересчитать, хватит пальцев одной руки школьного трудовика. Навскидку: «Триал-спорт», «Спорт-аква», «24/17», «Bike Police», «Спартак» на Дикопольцева... Хм. Пятипалый трудовик?..

По прошлому сезону помнил, что где-то так хорошо нажал на педаль, что обломил зубец на второй звезде системы. В результате цепь начала время от времени проскальзывать, причем достаточно ощутимо. Хорошего в этом было мало, особенно на светофорах, когда надо было стартовать на зеленый, а педаль прокручивалась чуть ли не на четверть, терялось равновесие, приходилось прокручивать другой ногой педаль назад, чтоб появился зацеп... И самое для настоящего мужчины ужасное — со стороны выглядело это так, будто чел явно не знает, как поддерживать свой вел в нормальном рабочем состоянии. Я вообще не люблю, когда у меня на горнике что-то хрустит и позвякивает, стараюсь сам найти причину и устранить или обратиться к опытным коллегам. Хотя, многие «каталы» со стадиона Ленина нисколько не комплексуют, когда скрип их табуреток разносится от Казачьей горы до Водоканала.

Пока носился по городу за второй звездой или системой, узнал, что основное их различие конечно же в зубастости, но не менее важно, под квадрат они или под шлиц. И, что самое интересное, у «GT Avalanche 2.0/2008» — система под квадрат. И что еще более интересно, квадратных 22/32/44 в веломагазинах меньшинство. Либо класс не соответствует уровню остального оборудования. Что касается отдельно звезд, то на мою 4-болтовую систему найти вторую звезду тоже дефицит. Пятиболтовых дофига. Решение вопроса нашлось в «Bike Police», причем, за достаточно адекватную цену, что бывает не всегда. В общем, предварительная смета на подготовку к сезону 2012 года вышла пока такая:

Как видно из таблицы, цена обновления приближается к стоимости самого велосипеда по 2008 году. Сейчас горник аналогичного класса с возможно чуть лучшей обвеской обойдется уже не в 10000 руб, а в 2-2,5 раза дороже (стоимость «GT Avalanche 2.0/2012» — 26400 руб).

...Однако, не может быть все так гладко в этом мире. Оказалось, что по запарке взял систему «Окталинк», то есть нифига не квадрат. Теперь решением будет докупить каретку под эту систему и запилить ее в стакан на раме. В итоге получаем практически новый велосипед, за исключением колес и тормозов, а рамы у «Аваланчей» вообще вечные.

Что называется, «пока верстался номер», обнаружилось, что я лишен удобного и функционального фотохостинга, каким был для меня в прошлом году «Google Picasa». Безмерна скорбь по поводу дебилизации этого сервиса в угоду недосоциальной недосети «Google+», которая все равно вряд ли когда-либо наберет популярность и функционал, схожий с тем же «В контакте». Пока использую старый проверенный Radikal, что конечно же не выход. Эх, жаль... такой сервис был... Предатели. Кому верить?